В Беларуси растет количество авто в продаже. Почему так происходит? Объясняют игроки рынка
Успех многих белорусских бизнесов сейчас напрямую зависит от экономической ситуации в России. Автомобильный бизнес — не исключение.
Предложение растет, а что со спросом?
Количество авто, выставленных на продажу в Беларуси, существенно выросло с наступлением весны. Если в феврале на сайте av.by продавалось около 48—49 тысяч авто, то уже к середине марта количество объявлений перешагнуло отметку в 50 тысяч. В марте тренд на увеличение авто в продаже продолжался. Сейчас в базе насчитывается 55 436 объявлений. Таким образом прирост предложений всего за два месяца составил около 15%.
На «Куфаре» также наблюдается увеличение количества объявлений — в пределах 10%.
Игроки автомобильного рынка объясняют это в первую очередь тем, что заметно уменьшился спрос на автомобили со стороны россиян, которые через несколько месяцев после начала войны стали основными покупателями авто в Беларуси.
«Обычно весной на рынке наблюдается оживление по сравнению с зимним периодом, но в этом году все происходит наоборот. В январе не было заметного проседания продаж, как это обычно происходит после новогодних праздников. А вот с наступлением весны пришло затишье», — говорит собеседник.
В свою очередь, снижение спроса на покупку авто в Беларуси со стороны россиян объясняется очень просто. В последние месяцы российский рубль заметно проседает относительно доллара и евро. Если в начале февраля один доллар стоил около 70 российских рублей, то сейчас уже около 80.
Продавцы подержанных авто из Европы говорят, что до последнего времени около 2/3 машин, привезенных на продажу, в итоге отправлялись на Россию.
«Россияне довольно активно покупают свежие авто в Беларуси еще с 2019 года, когда у нас появилась льготная растаможка, но в прошлом году спрос со стороны россиян увеличился в несколько раз. Они стали настолько много покупать машин, что это даже повлияло на выбор марок и моделей».
Из-за бешеного спроса со стороны россиян перегонщики были вынуждены переключаться на те модели, которые в первую очередь пользуются спросом именно в РФ.
«Есть модели, которые покупают только белорусы, а есть и такие, где на 90% уверен, что эта машина поедет на РФ».
Представитель компании, занимающейся крепостным авто по заказу из Европы, также говорит о том, что в последние месяцы спрос со стороны россиян значительно просел.
«У нас были в работе клиенты, которые уже были готовы приобрести автомобиль под заказ, но поскольку курс продолжал расти, некоторые из них решали поставить покупку на паузу и подождать, когда их рубль стабилизируется. Они почему-то верят в это, хотя, как показывает статистика, никакой стабилизации курса не произошло и вряд ли произойдет», — считает специалист.
Собеседник высказывает предположение, что те клиенты, кто хотел заказать автомобиль, но в итоге отказался, скорее всего приобрели машину на российском рынке.
«Россияне привыкли продавать машины за «деревянные», поэтому у них цены на авто, ранее привезенные в Россию, не менялись вместе с курсом, а оставались в рублях на том же уровне. А машины, выставленные на продажу в Беларуси, для россиян дорожали пропорционально с изменением курсов», — объясняет специалист.
По мнению собеседника, со временем покупатели из РФ должны стать снова более активными, ведь автомобили, ввезенные по старому курсу, когда-нибудь закончатся, а чтобы привести новые, им все равно придется покупать валюту по новому курсу.
Собственник небольшого автокомиса также отмечает, что продажи авто значительно просели по сравнению с концом прошлого — началом текущего года. Он не считает, что прошлогодний спрос восстановится.
«Такие ситуации, когда спрос на подержанные авто сильно растет, бывают, но они довольно быстро завершаются. Нечто подобное мы проходили в 2010—2011 годах, когда перед повышением таможенных пошлин до российского уровня все пытались обновить автомобиль, пока есть такая возможность. Тот бум, кстати, был куда масштабнее этого», — вспоминает старожил автомобильного бизнеса.
Автокомиссионер говорит, что в пиковые месяцы (вторая половина 2022 года) машины на его площадке особо не задерживались.
«У нас больше половины машин всегда составляют свежепригнанные авто из Европы и США. Если продавец выставлял адекватный прайс, то машина продавалась быстро. На площадке даже были свободные места.
Через наш не самый большой автокомис продавалось от 30 до 40 машин в месяц. Но где-то с февраля продажи начали проседать.
Уже ближе к концу марта все места на площадке были заняты, в апреле пришлось ставить машины более плотно, чем обычно, чтобы все поместились», — признается мужчина.
По его словам, за неполный апрель им удалось продать только 11 машин. В марте таких было 17.
«Более двух третей машин приобрели белорусы, россияне среди покупателей были, но их стало значительно меньше. По моим ощущениям, мы возвращаемся на те объемы продаж, которые были до войны.
Тогда россияне также составляли не более 20—30% от общего числа покупателей. А вот в пиковые месяцы после начала войны более половины сделок было на Россию».
«Наша Нiва» — бастион беларущины
ПОДДЕРЖАТЬ
Комментарии